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第一财经记者对此向大众方面进行求证,截至发稿未做回应。强强联手创造规模效应福特和大众的合作经历了超过一年的谈判,今年年初,双方宣布了第一步针对商务车的合作。当时大众CEO Herbert Diess表示:“在一个竞争更加激烈的环境下,更有必要共享创新和投资的能力,来创造规模效应。”

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值得注意的是,占5%股权的其他投资方之一的API(HongKong)是蚂蚁金服的全资子公司,其多数投票由马云间接持有。而云峰金融背后也是阿里这颗大树。阿里为何如此“大手笔”收购?此前,内地资本赴港投资保险公司已成潮流。2017年1月,高瓴资本、腾讯控股入股香港保险业英华杰(香港)。2016年,泰禾和九鼎先后收购了大新和富通保险。还有更早期的复星集团和国际金融公司共同在香港发起鼎睿再保险。

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通过资本收购,吉利成了中国拥有著名国际品牌最多的民营汽车企业,旗下拥有吉利、领克、宝腾、路特斯、沃尔沃、英伦、远程、Terrafugia等十多个大品牌。除了吉利和领克两个品牌为自有,其余品牌都是收购或入股而来的,这条发展道路与大众集团、通用集团和曾经的福特都很相似,是汽车企业做大做强必经的资本化过程,体现的是吉利的野心。

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后来李书福还有过其他“张狂言论”,诸如“分分钟可以造出特斯拉”之类,并非李书福不知天高地厚,而是企业家身处于某些情境之下,需要为企业、为自己钟情的事业发声,赢得社会关注。后来随着吉利发展的越来越好,再也听不到李书福的“怪谈”了。李书福是一个非常有魄力的人,在没有拿到牌照的情况下就敢于造汽车,同时他也是一个非常讲究方法的人,在具体造车过程中,他战略上藐视敌人,战术上却重视每个环节,先从改装车做起。

这趟从广元开往宝鸡的6064次列车,逢站必停,票价便宜,沿线山里的孩子上学,山民赶集都会选择这趟列车。最便宜的车票只要一元,吴阿姨从白水江坐到宝鸡,票价才11块5。而如果坐汽车,她得先去略阳倒车,这个车票就要25元。“我们都情愿坐这个车,不愿意坐汽车。”吴阿姨说。

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